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皮卡王者纳瓦斯,绝佳感受欲罢不能
日期:2019-12-11 04:22

因为货车政策的限制,国内皮卡一直被区别对待,好在今年1月份正式解禁皮卡车型“双证”政策,普通货车只要不在4.5吨及其以下将会配发道路运输证,驾驶员不再需要自行考取道路运输从业资格证,这消息一出,让许多皮卡经销商感到雀跃。

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该政策更加便利了许多热爱或日常生活中需要用的皮卡车型的朋友们更加便利了,可以放心的选购合适自己的车型;现在市面上皮卡车型很多,但是能做到舒适又高端的车型寥寥无几,毕竟国内高端皮卡的市场才刚刚起步没多久。

纳瓦拉作为一部合资品牌所推出的皮卡,他肯定是有继承了日系车型的优良传统,譬如说:省油、舒适、轻巧的驾驶感受之类的优点,所以今天为大家介绍一下,一部拥有优秀的底盘调教与NVH控制值的日产皮卡到底是什么样的。

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在马路上也看到过不少的爱好越野改装的朋友,将纳瓦拉的改的是淋漓尽致,外观上完全可以跟猛禽、坦途一比高下了。

该车型全系搭载QR25型2.5L自然吸气发动机,马力为184,最大功率135KW,峰值扭矩是251Nm,(在奇骏和天籁上都曾搭载过这台发动机),必然是有着更好的经济燃油性。

匹配7挡手自一体自动变速箱(这个变速箱有可吐槽的地方,文章后面同大家讲述),底盘方面是采用前双叉臂独立式,后钢板弹簧式非独立悬架;接下来笔者与大家一起聊聊外观内饰与驾驶感受。

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(1)外观介绍

纳瓦拉的造型是属于比较饱满魁梧的类型,周边的线条很有肌肉感,给人的感觉就是一个肌肉男,站在车头前方会感觉到它很大气硬朗的气势。

车头正脸层次分明,加入了大面积的镀铬装饰,并且与前大灯的位置相连,与现款日产车系完全是另外一种感觉。

但是与他几乎如出一辙的还有一款车型,可以算是堂兄弟的“途达”,有兴趣的卡友也可以关注了解一下。

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来到车身的侧面,更加淋漓尽致的体现出它是一款硬派型的皮卡,车身的高度感觉都跟普拉多差不多了,可以更好的应对一些坑洼道路,进出工地好能手啊!

轴距超过了3.1米,这点很重要,对比老款的日产D22,他能给后排乘客带来更宽敞更舒适的驾乘空间。

车门的感觉很直接的告诉大家,这是一款日系车型,很饱满的车门造型,后尾箱上还有一个方便大家装载货物的固定架,有时候可以紧一下绳子什么的。

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尾箱空间更加的宽敞,尺寸达到1510X1562X475mm,装载量609kg,这个数据与微卡的装载量旗鼓相当了。

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车身尾部,同样很整洁,方方正正的尾灯,镀铬的后尾箱开关把手,就是后保险杠的位置有点高,如果身材较矮小的人想要上下车就有点辛苦了。

但是同样加入了镀铬的材质点缀,不过高也有高的好处,离地间隙更加的高,使它成为一部能装货,能坐人,能改装,能越野的车型。

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一打开发动机舱,也是很符合日系的,毕竟这是一台“老将”发动机,经过那么多年的考研,稳定性肯定是没得说的啦,发动机舱内的布线很工整,不会给人一种混乱的感觉。

有个小细节做的挺好的,电瓶周围有一圈隔热层材质的包裹,这点在日产十万出头的小轿车上是没有的。

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(2)内饰与乘坐感受

纳瓦拉的内饰可以说是与以往的皮卡车型有着天壤之别,质感犹如城市SUV一般,做工用料算的上主流的水平,四门车窗是电动升降,一键升降只有主驾驶有,但是也足够用了,电动调节后视镜之类的主流配置都是有的。

设计的风格与日产的“奇骏”有点相似,特别是档杆的位置,整车还配备了皮座椅,中控大屏,自动空调,这些比较豪华的功能。

前排的乘客乘坐舒适性也是比较好的,特别是驾驶者座位,坐姿比较高,在行驶时视野放的更远,长途驾驶也不会累,前排乘客的腿部,头部空间都很富余,完全符合高端皮卡的定位。

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